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广州市黄埔区有轨电车1号线项目介绍

来源: 作者: 时间:2020-05-27

广州邮电通设备有限公司2019年6月中标广州市黄埔区有轨电车1号线(长岭居-萝岗)工程(以下称“本工程”)中的通信系统,目前主要负责本工程以下几个方面:

(1)传输系统

传输通信系统作为本工程通信系统的基础网络,是有轨电车通信系统的重要子系统,它将为其他通信子系统和信号系统、票务系统、SCADA等专业提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信道,并将成为保证有轨电车运行所必须信息的传输媒体。

(2)无线通信系统

无线通信系统为本工程列车与地面交互信息提供车地无线传输通道,主要包括语音调度(中心调度员与沿线司机及移动用户的通话)、数据(信号控制信息、票务信息、车辆状态信息、紧急信息文本等)、视频(车载视频监控、地面PIS视频业务)等信息。同时无线通信系统是保证行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量的重要手段,在紧急情况下应能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

(3)视频监视系统

视频监视系统是保证本工程行车组织、保证运输安全的重要设备,系统为控制中心调度员、值班员等提供有关列车运行、防灾救灾、客流情况及社会治安等方面的视觉信息,同时为防灾调度指挥抢险提供指挥辅助工具。

(4)电话及办公自动化系统

电话及办公自动化系统是有轨电车运营指挥和决策管理的手段,能够充分发挥现有管理和维护效能的有效工具。通过构筑的内部网络信息平台,整合整个企业的信息资源,强化信息资源共享,利用相应的软件系统实现企业业务流程智能化,经营和管理信息化,决策支持实时化。

本工程电话及办公自动化系统在控制中心、车辆段设置。

(5)广播系统

广播系统是控制中心调度人员和现场值班员向旅客通告有轨电车运行以及安全、向导等服务信息、向工作人员发布作业命令和通知的通信设备。在发生紧急情况时指导疏散旅客。

广播系统由正线广播、车辆基地广播系统组成。正线广播主要用于运营时对乘客进行公告信息广播,并在发生灾害时兼做防灾广播,保证轨道交通的运营。车辆基地广播系统为一套独立的区域广播系统,供车辆基地运转值班员对运用库播音区进行定向语音广播,现场工作人员通过设于库内四周墙上的插播控制盒插入询问应答播音,运转值班员的广播操作台具备对其播音区的监听功能。

(6)时钟系统

时钟系统是为控制中心调度员、与行车相关的各部门工作人员、其他运营人员及乘客提供统一标准时间信息的设备。同时它还为本工程的其他系统设备提供统一的时间信号,使各系统定时设备与本系统同步。

(7)乘客信息系统

乘客信息系统(PIS)是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。乘客信息系统在正常情况下,提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息;在火灾、故障及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示。使乘客通过正确的服务信息引导,安全、便捷地乘坐有轨电车。

(8)不间断电源系统

不间断电源系统在外供交流电源正常情况下,为通信系统设备提供高质量的电源供应,并具有输出短路保护功能;在外供交流电源中断或发生超限波动的情况下,仍能保证通信系统在规定的时间内正常工作,待外供交流电源正常时恢复,保证对通信设备不间断、无瞬变地供电。

本工程在控制中心、车辆段内设置综合UPS电源为通信系统以及票务系统进行集中供电;车站不设置通信设备室,车站通信设备终端供电统一由车站电力配电箱提供。

(9)安全防范系统

安全防范系统采用多种方式构成多方位、立体化的综合保安防护体系,以保证车辆基地内设备安全和工作环境的可靠。系统能够在第一时间内做出相应判断和动作,并以视觉、听觉或其他感受方式通知管理与保安人员,告知事故现场所发生的各种情况,使之做出有效地快速反应。并将所发生事件的全过程以视频记录方式进行记录,为处理事故提供现场确实可靠的依据。

本工程车辆基地安防系统包括视频监视系统和入侵报警系统。

(10)通信线路

本工程共敷设主干24芯G.652D单模光缆2条,互为保护,为通信、信号、票务等专业提供光纤通道,并设置一条48芯光缆作为分歧光缆,用于传输

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